Deutsch · English · Français · Čeština · Nederlands · Polski · Italiano
De Habsburgse tijd
Tot 1918 hoorde Boheems Zwitserland bij het Keizerrijk Oostenrijk – vanaf 1867 bij de dubbelmonarchie Oostenrijk-Hongarije, de “k.u.k.”-tijd. Direct achter onze grens regeerden keizer Frans Jozef en grote adellijke families zoals de Thuns in Tetschen, de Clary-Aldringens in Herrnskretschen en de Kinsky’s in Dittersbach. Zij maakten van hun bossen en rotsen een van de vroegste toeristische bestemmingen van Europa: met het hotel bij de Prebischtor, de boottochten door de kloven en uitkijktorens. De mensen spraken overwegend Duits, de spoorweg verbond Dresden met Bodenbach, en Tetschen werd een industriestad aan de Elbe.
Waar de naam vandaan komt
De naam “Boheems Zwitserland” ontstond in de 18e eeuw naar het voorbeeld van “Saksisch Zwitserland” – hij zou teruggaan op de Zwitserse schilders Adrian Zingg en Anton Graff, die zich hier aan hun vaderland herinnerd voelden; met zekerheid vastgesteld is dat echter niet. Echt ontsloten werd de streek pas in de 19e eeuw.
Het Falkennest bij de Prebischtor
Bij de Prebischtor, de grootste rotspoort van Europa, stond al in 1826 een kleine herberg. In 1881 liet vorst Edmund von Clary-Aldringen die vervangen door hotel “Falkennest” met 50 bedden, gebouwd door Italiaanse vakmensen. De poort zelf mag sinds 1982 vanwege de erosie niet meer worden betreden.
De kloven van Herrnskretschen
Voor de boottochten door de kloven van de Kamnitz bij Hřensko (Herrnskretschen) liet vorst Edmund Clary tot wel 200 Italiaanse arbeiders paden, loopbruggen en kleine stuwen aanleggen. Op 4 mei 1890 werd de Stille Klamm – tegenwoordig de Edmundsklamm – feestelijk geopend; de veermannen droegen matrozenuniformen. In 1898 volgde de Wilde Klamm. Vóór de Tweede Wereldoorlog voeren er 14 en 7 boten. Volgens de sage hebben vijf dappere jongemannen de kloof als eersten bevaren – vanwege een weddenschap.
Torens en uitzichten
In 1864 liet graaf Franz Anton Thun op de Hoher Schneeberg (Děčínský Sněžník) de stenen uitkijktoren bouwen, ontworpen door een architect uit Dresden. Hij diende als driehoeksmetingspunt voor de landmeting van Oostenrijk, Saksen en Pruisen – en op wens van de graaf vanaf het begin ook voor de dagjesmensen; in 1936 werd daar het eerste televisiesignaal in Bohemen ontvangen. Bij Jetřichovice (Dittersbach) werd in 1856 een rots ter ere van vorstin Marie Anna Kinsky “Marienfelsen” gedoopt.
Spoorweg en industrie
Op 6 april 1851 reed de eerste doorgaande trein van Dresden naar Bodenbach (Podmokly) – de lijn door het Elbedal is tot op vandaag de spoorlijn Dresden–Praag. Bodenbach groeide uit tot een verkeersknooppunt van spoor, weg en Elbehaven en werd in 1901 een stad; rond 1900 telden Tetschen en Bodenbach elk ongeveer 10.000 inwoners, overwegend Duitstalig. In Tetschen ontstonden vanaf 1802 spinnerijen en later fabrieken voor papier, knopen en chemie; over de Elbe spande zich de Keizerin-Elisabeth-kettingbrug. Pas in 1942 werden Tetschen en Bodenbach tot één stad samengevoegd.
De keizer in Tetschen
Van 8 tot 10 juni 1854 bezocht keizer Frans Jozef met de jonge keizerin Elisabeth – “Sisi” – Schloss Tetschen; bij het staatsbanket kwamen Oostenrijk, Pruisen en Saksen bijeen. Een zoon van het kasteel, Leo Thun-Hohenstein, was toen in Wenen minister van Eredienst en Onderwijs.
1918
het einde van de monarchie en Deutschböhmen: Met het einde van de Eerste Wereldoorlog viel Oostenrijk-Hongarije uiteen. De Duitstalige gebieden van Noord-Bohemen riepen op 29 oktober 1918 de provincie Deutschböhmen uit en wilden bij Oostenrijk horen. Maar vanaf 13 november 1918 bezette het Tsjechoslowaakse leger het gebied, en de provinciale regering vluchtte in december naar Wenen – Boheems Zwitserland hoorde voortaan bij Tsjechoslowakije.
Stand: 10/2026
Vraag TOURsten verder
TOURsten vertelt u graag meer, vindt de juiste wandeling en plant samen met u uw vakantiedag – gratis en in zeven talen.
TOURsten vragen